График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда манипулятора грузоподъёмностью 10 тонн стрелы 7 тонн в Санкт-Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Манипулятор с бортом 10 тонн и крановой установкой на 7 тонн — это «средний рабочий» кластера самопогрузчиков: он сам привозит в кузове до 10 тонн груза и сам же его поднимает, переносит через препятствие и точно ставит на место. От более лёгкой пары «борт 10 / стрела 5» он отличается одним — крановой установкой посильнее, и именно эти лишние 2 тонны на стреле определяют другой класс задач. В стандартной смене 7 часов работы + 1 час подачи, как принято в Петербурге, такой манипулятор закрывает за один выезд то, на что иначе пришлось бы вызывать отдельно грузовик, кран и бригаду такелажников.
Что меняют +2 тонны на стреле: 7 тонн против 5
Главная путаница при заказе манипулятора — считать, что «стрела 7 тонн» поднимет 7 тонн на любом вылете. Это не так. Номинал крановой установки указывается для минимального вылета — примерно до 2,5–3 метров от колонны. Дальше работает закон рычага: грузовой момент равен весу груза, умноженному на горизонтальное расстояние, а у крана он ограничен. Поэтому остаточная грузоподъёмность по мере выдвижения стрелы падает:
- на минимальном вылете (до 2,5–3 м) — около 7 тонн;
- на вылете 5 метров — порядка 4 тонн;
- на вылете 8 метров — около 2,5 тонны;
- на максимальном вылете 12–14 метров — порядка 1,5 тонны.
В чём тогда смысл 7-тонной установки по сравнению с 5-тонной? Граница проходит не на ближнем вылете, а на среднем и дальнем: там, где 5-тонник на 5–6 метрах уже «дотягивает» до 3 тонн впритык, 7-тонник возьмёт ту же 3 тонны с запасом устойчивости, а на пределе вылета вместо тонны поднимет полторы-две. Практически это означает, что 7-тонник уверенно ставит единичный тяжёлый элемент (кольцо колодца, блок ФБС, тяжёлую бытовку) через забор или на удалении от машины, тогда как 5-тонник в той же точке работает на грани. Поэтому при заявке мы просим назвать три цифры: вес самого тяжёлого элемента, высоту подъёма и горизонтальное расстояние от места стоянки машины до точки установки — по ним диспетчер сразу скажет, хватит ли 7-тонника или задача уже под автокран.
Как формируется стоимость смены
Базовая стоимость смены по тарифу 7 часов работы + 1 час подачи указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под фактическую длительность аренды. На итоговую смету по 7-тоннику в Петербурге влияют три понятных фактора:
- Навесное оборудование. Стандартно манипулятор работает с крюком и стропами. Если нужен ямобур, грейфер, вилы или монтажная люлька — это отдельная позиция, и важно помнить: навесное само весит и «съедает» остаточную грузоподъёмность стрелы, это учитывается при расчёте.
- Доступ и площадка. Манипулятор работает только на выставленных опорах-аутригерах. Если двор тесный, есть припаркованные машины или мягкий грунт под опоры — на расчёт времени влияет подготовка площадки и согласование стоянки с управляющей компанией.
- Длительность аренды. Разовая смена и заказ на несколько смен подряд (серия монтажей, поэтапная доставка стройматериалов на объект) считаются по-разному — на длительную аренду действует скидка относительно тарифа разовой смены.
Точную смету по адресу в Петербурге диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с описанием груза, нужным навесным и тремя цифрами по самому тяжёлому подъёму.
Закажите услугу «Аренда манипулятора 10 тонн стрела 7 тонн в Петербурге»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на аренду манипулятора.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Ямобур на манипуляторе: пробурить и сразу установить за один выезд
Запаса крановой установки на 7 тонн хватает, чтобы оснастить манипулятор гидравлическим ямобуром (буровым шнеком на стреле) — и это превращает машину в комплект «бурение плюс монтаж» в одном выезде. На грузовой базе ямобур уверенно проходит скважины диаметром 200–600 мм на глубину до 3–4 метров (по типу грунта). Сценарий работы простой: оператор выставляет манипулятор над точкой, бурит лунку шнеком, а затем той же стрелой опускает в готовую скважину столб, опору или сваю — без перестановки машины и без второй техники.
В городских условиях это закрывает целый ряд задач благоустройства и монтажа:
- установка опор уличного освещения, дорожных знаков и опор контактной сети на парковках, во дворах ЖК и на территориях БЦ;
- монтаж столбов ограждения, шумозащитных экранов, рекламных и информационных стоек;
- закручивание винтовых свай под лёгкие конструкции — навесы, террасы, модульные павильоны, временные ограждения стройплощадки;
- лидерное бурение и пробные скважины под инженерные изыскания.
Перед бурением в городе важно учитывать подземные коммуникации — место скважин согласовывается по исполнительной схеме сетей. Диспетчер при заявке уточнит грунт и глубину: от этого зависит, какой шнек ставить и сколько времени займёт работа.
Точный монтаж тяжёлого ЖБИ и единичных элементов
Именно на единичном тяжёлом элементе 7-тонная стрела раскрывается полностью. Манипулятор привозит изделие в кузове и сразу ставит его на проектную отметку — без подготовки крановой площадки и без разгрузки «на землю с последующей перетаскиванием». Типичные городские грузы для этого класса:
- колодезные кольца (водопроводные, канализационные, ливнёвые) — кольцо КС диаметром 1–1,5 метра весит от 0,6 до 1,5 тонны, и манипулятор аккуратно опускает их одно за другим в готовый котлован во дворе или на территории объекта;
- фундаментные блоки ФБС, лестничные марши и площадки, перемычки — единичные железобетонные элементы массой 2–4 тонны, которые нужно поставить точно, а не «свалить рядом»;
- оборудование инженерных помещений — насосные станции, ёмкости, трансформаторные подстанции блочного типа, элементы ИТП, которые надо завести в приямок или установить в проём;
- перенос груза через препятствие — коленчатая (шарнирно-сочленённая) стрела «переламывается» и заводит груз через забор, стену или на перекрытие нижних этажей, куда нет прямого подъезда.
Здесь и важен честный расчёт по трём цифрам: одно дело — поставить 3-тонное кольцо в котлован прямо у борта машины, другое — занести его на 8–10 метров через ограждение. Во втором случае диспетчер проверит остаточную грузоподъёмность на нужном вылете и, если 7-тонника не хватает, предложит манипулятор класса тяжелее или автокран.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один манипулятор в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: мы координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для заказчика манипулятора это значит, что в одном договоре можно собрать связку под весь этап работ: манипулятор привёз и смонтировал ЖБИ, а если на объекте параллельно нужен экскаватор под котлован или самосвал под вывоз грунта — это решается через того же диспетчера, без поиска трёх подрядчиков. Оператор-машинист с удостоверением и стропальщик уже входят в услугу. Гражданская ответственность застрахована на 8 000 000 ₽ — при работе с тяжёлыми единичными грузами над чужими автомобилями и коммуникациями это важная страховка от непредвиденного.
Как заказать манипулятор — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите адрес, что нужно привезти и/или смонтировать, нужно ли навесное (ямобур, грейфер, люлька).
- Назовите три цифры по самому тяжёлому подъёму: вес, высоту и горизонтальное расстояние до точки установки. Диспетчер за 15–20 минут рассчитает смету и подтвердит, что 7-тонника достаточно.
- Согласуем дату, время подачи и при необходимости — стоянку машины с управляющей компанией или собственником территории.
- Манипулятор приезжает в согласованное время, оператор выставляет опоры и начинает работу. Перевозка и разгрузка-монтаж идут одним выездом.
Часто задаваемые вопросы
Манипулятор со стрелой 7 тонн поднимет 7 тонн на любом вылете?
Нет. Цифра 7 тонн относится к минимальному вылету стрелы — примерно до 2,5–3 метров от колонны. Дальше остаточная грузоподъёмность падает по закону рычага: на вылете 5 метров это около 4 тонн, на 8 метрах — около 2,5 тонны, на максимальном вылете 12–14 метров — порядка 1,5 тонны. Поэтому при заявке мы просим три цифры: вес груза, высоту подъёма и горизонтальное расстояние до точки установки — по ним диспетчер сразу скажет, хватит ли 7-тонника.
Чем 7-тонная стрела лучше 5-тонной при том же борте 10 тонн?
Платформа у обеих машин одинаковая — до 10 тонн груза в кузове. Разница в крановой установке проявляется на среднем и дальнем вылете: там, где 5-тонник на 5–6 метрах берёт 3 тонны впритык, 7-тонник возьмёт тот же вес с запасом устойчивости, а на пределе вылета вместо тонны поднимет полторы-две. Практически это значит, что 7-тонник уверенно ставит тяжёлое кольцо колодца, блок ФБС или бытовку через забор и на удалении от машины, а не только у борта.
Можно ли заказать манипулятор с ямобуром, чтобы пробурить и сразу поставить опоры?
Да. На манипулятор ставится гидравлический буровой шнек (ямобур): на грузовой базе он проходит скважины диаметром 200–600 мм на глубину до 3–4 метров в зависимости от грунта. Машина бурит лунку, а затем той же стрелой опускает в неё столб освещения, опору ограждения или винтовую сваю — без перестановки и без второй техники. Перед бурением в городе место скважин согласовывается по схеме подземных коммуникаций. Навесное оборудование оговаривается при заявке.
Кольца колодца и блоки ФБС манипулятор только привозит или ещё и устанавливает?
И привозит, и устанавливает за один выезд — в этом смысл самопогрузчика. Кольцо КС диаметром 1–1,5 метра весит от 0,6 до 1,5 тонны, блок ФБС или лестничный марш — 2–4 тонны; 7-тонная стрела опускает их точно в котлован или ставит на проектную отметку. Коленчатая стрела при необходимости заводит элемент через забор или на перекрытие нижних этажей. Важно заранее назвать расстояние до точки установки — на дальнем вылете остаточная грузоподъёмность ниже.
Кто отвечает за управление краном и строповку груза?
Оператор-машинист с удостоверением и стропальщик входят в услугу — отдельно искать персонал не нужно. Кран-манипулятор грузоподъёмностью свыше 1 тонны учитывается в Ростехнадзоре, работа ведётся по федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности подъёмных сооружений. Заказчику достаточно обеспечить доступ к месту работ и площадку под опоры; всё, что касается регламента подъёма и безопасной строповки, остаётся на стороне РиК.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге