График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
ренда манипулятора грузоподъёмностью 10 тонн стрелы 5 тонн в Санкт-Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Манипулятор «борт 10 тонн / стрела 5 тонн» — это рабочая лошадка городской стройки и логистики: машина с грузовой платформой длиной 6,2–9 метров увозит до 10 тонн материала за рейс и тут же сама снимает его краном грузоподъёмностью до 5 тонн, не дожидаясь отдельного автокрана и бригады грузчиков. В Петербурге такой класс берут, когда лёгкого 5-тонника уже не хватает по весу единичного подъёма (тяжёлые ЖБИ-кольца, бетонные плиты, гранитные блоки, нагруженные паллеты) или по длине борта (профлист, пиломатериал, металлоконструкции), но полноценный автокран на 25 тонн избыточен и не нужен. Работаем в стандартную городскую смену 7 часов работы + 1 час подачи, оператор-машинист и стропальщик — в услуге.
Две цифры в названии: чем «борт 10» отличается от «стрелы 5»
У любого манипулятора две независимые грузоподъёмности, и путать их нельзя — от этого зависит, подойдёт машина под вашу задачу или нет:
- Борт 10 тонн — это сколько машина увезёт в кузове за один рейс. У этого класса алюминиевая платформа с откидными бортами шириной 2,5 м и длиной от 6,2 до 9 метров — в неё входит порядка 10 паллет кирпича или связка длинномера. Именно вдвое больший борт отличает 10-тонник от лёгкого 5-тонника: меньше рейсов, меньше плеч подачи по городу.
- Стрела 5 тонн — это сколько кран поднимет за один захват, но только на минимальном вылете. Пять тонн стрела возьмёт у самого борта, на вылете около 1 метра; чем дальше от машины отводится груз, тем меньше остаточная грузоподъёмность. Это вторая, отдельная цифра, и именно она решает, сможет ли кран дотянуть конкретный груз до нужной точки.
Главное отличие манипулятора от автокрана прячется именно в первой цифре: у автокрана грузовой платформы нет вообще — он только поднимает, а груз к нему везёт отдельная машина. Манипулятор привёз и сам разгрузил за один выезд — поэтому его и называют самопогрузчиком.
Грузовая диаграмма стрелы: почему «5 тонн» — это не всегда 5 тонн
Самая частая ошибка при заказе — считать, что «стрела 5 тонн» поднимет 5 тонн в любой точке. На самом деле грузоподъёмность крана падает по мере вылета стрелы, потому что работает не вес, а грузовой момент: вес груза, умноженный на горизонтальное расстояние до него. У 5-тонной установки это выглядит так: около 5 тонн на вылете 1 метр и порядка 1 тонны на максимальном вылете 13–14 метров. Между этими крайними точками грузоподъёмность снижается плавно и пропорционально расстоянию.
Кран не даст перегрузить себя физически: ограничитель грузового момента блокирует стрелу, как только сочетание «вес × вылет» выходит за паспортную кривую. Поэтому при заявке диспетчеру важно назвать не одну цифру, а три:
- вес самого тяжёлого груза, который надо поднять за один захват;
- высоту, на которую его нужно подать (этаж, кровля, перекрытие);
- горизонтальное расстояние от места, где встанет машина, до точки разгрузки — через забор, газон, припаркованные авто, в глубину двора.
По этим трём числам диспетчер сразу скажет, справится ли стрела 5 тонн именно на вашем вылете, или под точку разгрузки нужна машина с более длинной и грузоподъёмной стрелой — например, конфигурация «10 тонн / стрела 7 тонн» или автокран.
Закажите услугу «Аренда манипулятора 10 тонн / стрела 5 тонн в Петербурге»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на аренду манипулятора.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Где стоит кран — за кабиной или за кузовом, и почему это важно для вашего груза
У 5-тонника борт короткий, и вопрос компоновки почти не возникает. У 10-тонника с платформой до 9 метров расположение крановой установки уже напрямую влияет на то, что и как машина сможет везти. Есть две схемы, и под разные задачи они работают по-разному:
- Кран за кабиной (передняя установка). Самый распространённый вариант. Крановая стрела складывается за кабиной поперёк хода и оставляет всю платформу свободной — длинномерный груз можно уложить во всю длину борта и даже с небольшим свесом назад, кран ему не мешает. Плюс развесовка по осям ровнее, оператору лучше виден и груз в кузове, и точка разгрузки. Это рабочая схема под доставку профлиста, бруса, труб, металлоконструкций в плотной городской застройке.
- Кран на заднем свесе (за кузовом). Установка стоит позади платформы и даёт полный круговой рабочий диапазон 360° и больший радиус захвата. Это удобно, когда к точке разгрузки можно подъехать только задним ходом — в узкий двор-колодец, к торцу здания, в тупиковый проезд. Минус — крановая установка частично разгружает переднюю ось, а L-образная стрела над кузовом не даёт грузить высокий груз «с шапкой».
На практике для большинства городских заявок подходит установка за кабиной, но если ваш объект — это глухой двор с единственным заездом задним ходом, скажите об этом диспетчеру: под такую геометрию площадки логичнее подать машину с краном на заднем свесе.
Навесное оборудование: одна машина вместо парка техники
На крюк манипулятора 10 тонн навешивается не только стандартная стропа. Сменное навесное оборудование превращает одну машину в несколько единиц техники сразу — это особенно выгодно на городском объекте, где негде разворачивать целый автопарк:
- Вакуумный захват (присоска) — для монтажа стеклопакетов, витрин и фасадного остекления без риска повредить кромку стекла руками.
- Вилочный подхват — поднимает и подаёт паллеты и грузы в контейнерах прямо с борта на склад или этаж, без перетаривания.
- Монтажная люлька (корзина) — превращает манипулятор в подъёмник для высотных работ: замена рекламных конструкций, обслуживание фасада, монтаж вывесок. При работе с люлькой кран управляется с дистанционного радиопульта.
- Боковые скобы и плоские клещи — удерживают грузы прямоугольной формы и трубы при укладке коммуникаций без обвязки стропами.
Важно помнить про вторую цифру: любое навесное само имеет вес и съедает часть остаточной грузоподъёмности стрелы. Поэтому, заказывая работу с люлькой или вакуумным захватом, заранее назовите задачу диспетчеру — он подберёт машину так, чтобы навесное плюс груз укладывались в грузовой момент стрелы.
Как формируется стоимость смены 10-тонника в Петербурге
Базовая стоимость смены по тарифу 7 часов работы + 1 час подачи указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под фактическую длительность аренды. На итоговую смету по городу влияют три понятных фактора:
- Адрес и плечо подачи. Манипулятор приезжает своим ходом, отдельный трал ему не нужен — поэтому подача в черте города обходится недорого и быстро, в отличие от тяжёлого автокрана.
- Длительность работы. Минимальный заказ — стандартная смена 7+1 час; при заказе на несколько смен подряд под этап стройки действует скидка относительно разовой смены.
- Навесное оборудование. Люлька, вакуумный захват или вилы под конкретную задачу оговариваются заранее — это влияет и на подбор машины, и на смету.
Точную смету по адресу в Петербурге диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с весом самого тяжёлого груза, высотой подачи и расстоянием от места стоянки машины до точки разгрузки.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один манипулятор в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для манипулятора это значит конкретные вещи. Кран-манипуляторная установка грузоподъёмностью свыше 1 тонны стоит на учёте в Ростехнадзоре, а работы регулируются Федеральными нормами и правилами по подъёмным сооружениям — поэтому к машине мы даём аттестованного оператора-машиниста и стропальщика, и это уже в услуге, отдельно искать людей не нужно. Гражданская ответственность застрахована на 8 000 000 ₽ — при подъёме тяжёлых грузов над чужими авто и фасадами в плотной застройке это важная страховка от непредвиденного.
Как заказать манипулятор 10 тонн — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите адрес, вес самого тяжёлого груза, высоту подачи и горизонтальное расстояние до точки разгрузки.
- Диспетчер за 15–20 минут рассчитывает стоимость и проверяет по грузовому моменту, что стрела 5 тонн справится на вашем вылете. Если задача требует более длинной стрелы — диспетчер честно об этом скажет и предложит подходящую конфигурацию.
- Согласуем дату, время и при необходимости навесное оборудование (люлька, вакуумный захват, вилы).
- В назначенное время машина приезжает своим ходом, оператор выставляет её на опоры и начинает работу со стропальщиком.
Часто задаваемые вопросы
Чем манипулятор «борт 10 / стрела 5» отличается от лёгкого 5-тонника?
Двумя вещами. Во-первых, вдвое большей грузовой платформой: борт длиной 6,2–9 метров увозит до 10 тонн и порядка 10 паллет за рейс, тогда как у лёгкого класса борт около 5–5,5 метров. Во-вторых, более грузоподъёмной стрелой — 5 тонн на минимальном вылете против 2–3 тонн у 5-тонника, то есть машина берёт за один захват более тяжёлые ЖБИ-кольца, плиты и нагруженные паллеты. Брать 10-тонник имеет смысл, когда лёгкая машина не справляется по весу единичного подъёма или по длине борта, а полноценный автокран при этом избыточен.
Стрела 5 тонн поднимет 5 тонн на любом вылете?
Нет. Пять тонн стрела возьмёт только у самого борта, на вылете около 1 метра. Дальше работает грузовой момент — вес, умноженный на горизонтальное расстояние, — и остаточная грузоподъёмность падает пропорционально вылету: на максимальном вылете 13–14 метров кран поднимет порядка 1 тонны. Перегрузить себя физически кран не даст: за этим следит ограничитель грузового момента. Поэтому при заявке нужны три цифры — вес груза, высота подачи и горизонтальное расстояние до точки разгрузки.
Кран за кабиной или за кузовом — что лучше выбрать?
Зависит от груза и от площадки. Установка за кабиной оставляет платформу свободной под длинномер, даёт ровную развесовку и хороший обзор — это рабочий вариант для большинства городских заявок с профлистом, брусом, трубами. Установка на заднем свесе даёт круговой диапазон 360° и больший радиус захвата, что удобно, когда к точке разгрузки можно подъехать только задним ходом — в узкий двор или тупик. Если у вас именно такой заезд, скажите диспетчеру, и под геометрию площадки подберём подходящую схему.
Нужен ли отдельный кран, чтобы разгрузить привезённый материал?
Нет, в этом и смысл манипулятора-самопогрузчика: одна машина и привозит груз в кузове, и сама его разгружает собственной крановой стрелой за один выезд. Отдельный автокран и бригада грузчиков не нужны. Именно наличие грузовой платформы отличает манипулятор от автокрана: у автокрана платформы нет, он только поднимает, а груз к нему доставляет другая машина.
Кто управляет манипулятором и какие нужны допуски?
Машиной управляет аттестованный оператор-машинист, а строповку и зацепку груза выполняет стропальщик — оба специалиста уже входят в услугу, искать их отдельно не нужно. Кран-манипуляторная установка грузоподъёмностью свыше 1 тонны стоит на учёте в Ростехнадзоре, работы ведутся по Федеральным нормам и правилам для подъёмных сооружений. Гражданская ответственность застрахована на 8 000 000 ₽.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге
- Виды подъемных кранов
- Элементы конструкции автомобильного крана
- Способы крепления груза в кузове грузовика
- Устройства и приспособления для крепления груза в кузовах грузовиков
- 25 вопросов о безопасности погрузочно-разгрузочных работ
Если по весу единичного подъёма или по нужному вылету стрелы 5 тонн оказывается мало — в нашем парке есть манипуляторы класса «10 тонн / стрела 7 тонн» и тяжелее, а для предельных высотных и сверхтяжёлых подъёмов диспетчер предложит автокран. Опишите задачу — подберём технику под результат, а не под привычку.