График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда самосвала для перевозки песка с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Подвоз песка с карьеров Ленинградской области на объект — один из самых массовых выездных запросов. Песок везут на стройки в районах, на отсыпку и планировку участков в садоводствах, на устройство дорожных подушек и подъездов, на дренаж и благоустройство. В отличие от вывоза грунта, здесь самосвал работает «наоборот» — завозит материал на объект, а не увозит его. И груз диктует логистику: песок плотный и тяжёлый, поэтому рейс ограничен не объёмом кузова, а допустимой массой. На выезде в область к этому добавляются плечо доставки от карьера, влажность песка и состояние подъезда. Базовый тариф для области — смена 6 часов работы + 2 часа на дорогу; при подвозе фиксированного объёма считаем порейсово.
Подвоз песка с карьера: масса, влажность и реальная загрузка рейса
Песок в области почти всегда берут прямо с карьера, и тут важно понимать, что вес одного и того же объёма песка меняется в зависимости от влажности. Сухой песок весит около 1,5 т/м³, а свежий намывной, только что поднятый из карьера гидромеханическим способом, насыщен водой и весит до 1,8–1,9 т/м³. Загрузку самосвала ограничивает масса, поэтому:
- влажный карьерный песок грузится в кузов меньшим объёмом, чем сухой, — чтобы не выйти за допустимую массу и не получить штраф на весовом контроле;
- часть воды из насыщенного песка стекает в пути, поэтому на объект приезжает уже чуть подсохший груз — это нормально для намывного материала;
- число рейсов мы считаем по реальной массе песка и по плечу «карьер — объект»: чем дальше карьер и тяжелее песок, тем дороже каждый кубометр на месте.
Из-за того что лимит задаёт масса, под песок берут не самый большой кузов, а средний усиленный — 10–16 м³. Огромный кузов на 40 м³ хорош для лёгких объёмных грузов, но песком его не загрузить даже наполовину по объёму — упрёмся в массу раньше. Мы подбираем машину под выбранный песок и под плечо, чтобы заказчик не платил за подачу избыточной техники.
Сколько песка заказать: коэффициент уплотнения подушки
При подвозе песка возникает задача, обратная вывозу грунта. Когда вывозят котлован, рыхлый грунт занимает больше места, чем в плотном теле. Когда завозят песок на подушку, обратную засыпку или отсыпку участка, всё наоборот: после укладки и трамбовки рыхлый песок уплотняется и занимает меньше места, чем в кузове. Поэтому заказывать песок нужно с запасом, иначе на финише его не хватит и придётся догонять ещё одну машину:
- запас на уплотнение задаёт коэффициент уплотнения 1,1–1,3 — в зависимости от вида песка, влажности и способа трамбовки;
- проектная плотность песчаного основания обычно требует степени уплотнения 0,95–0,98 от эталона — чтобы подушка несла нагрузку и не давала просадку;
- простой пример: на подушку объёмом 100 м³ «в готовом виде» нужно завезти примерно 110–130 м³ рыхлого песка с учётом уплотнения и небольших потерь при перевозке и разгрузке.
Назовите диспетчеру объём готового основания и вид песка — мы пересчитаем его в число рейсов с учётом уплотнения и реальной массы груза, чтобы вы заказали ровно столько, сколько нужно.
Как формируется стоимость подвоза песка в область
Базовая стоимость смены по тарифу 6 часов работы + 2 часа на дорогу указана выше в блоке заказа — калькулятор пересчитает итог под длительность. На выезде в область на смету влияют:
- Плечо «карьер — объект». Главный фактор: чем дальше возить, тем больше времени на рейс и тем дороже кубометр на месте.
- Формат заказа. Порейсово (фиксированный объём песка) или смена 6+2 (машина подвозит в течение дня по мере укладки) — выбираем под темп работ.
- Влажность песка. На сырой намывной песок рейсов чуть больше, чем на сухой, — учитываем при расчёте заранее.
Точную смету с выездом в Ленобласть рассчитает диспетчер — оставьте заявку с типом песка, объёмом готового основания и адресом разгрузки.
Закажите услугу «Аренда самосвала для перевозки песка в Ленобласти»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на подвоз песка самосвалом.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Зима и распутица: что учесть при подвозе песка за городом
За городом есть два сезонных момента, которые мы обговариваем заранее. Зимой влажный карьерный песок легко смерзается в комья, и его сложно ровно разгрузить — поэтому в холодное время берут подсушенный песок или материал из-под навеса карьера, а отдельный зимний запрос — подвоз песко-соляной смеси на дороги и подъезды посёлков, баз и ферм для борьбы с гололёдом. Весной и в затяжные дожди критичен подъезд к объекту и к самому карьеру: дорожный самосвал — не вездеход, и по раскисшей грунтовке гружёная машина может сесть. Если подъезд слабый, мы заранее обсуждаем варианты — подсыпать въезд щебнем, дождаться просушки или возить меньшим тоннажом. На песок с карьера предоставляем сопроводительные документы — паспорт качества и перевозочные документы оформляем со своей стороны.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один самосвал в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для подвоза песка в область это означает, что мы подбираем машину под массу выбранного материала и под плечо доставки, при больших объёмах подаём колонну под темп укладки, заранее оцениваем подъезд к объекту и берём на себя оформление перевозочных документов. Гражданская ответственность застрахована в ведущих страховых компаниях России — это важная страховка при работе на удалённых объектах.
Часто задаваемые вопросы
Сколько песка заказать на подушку или отсыпку с учётом уплотнения?
Песок заказывают с запасом, потому что после укладки и трамбовки он уплотняется и занимает меньше места, чем в кузове. Запас задаёт коэффициент уплотнения 1,1–1,3 в зависимости от вида песка, влажности и способа трамбовки. Например, на готовое основание объёмом 100 м³ нужно завезти примерно 110–130 м³ рыхлого песка с учётом уплотнения и небольших потерь при перевозке. Назовите объём готового основания — мы пересчитаем его в число рейсов.
Почему влажный карьерный песок везут меньшим объёмом, чем сухой?
Свежий намывной песок насыщен водой и весит до 1,8–1,9 т/м³ против 1,5 у сухого. Загрузку самосвала ограничивает масса, а не объём кузова, поэтому влажного песка в кузов помещается меньше — иначе будет перегруз и штраф на весовом контроле. Часть воды стекает в пути, и на объект приезжает уже чуть подсохший груз. Число рейсов мы считаем по реальной массе песка и плечу доставки от карьера.
Доедет ли самосвал с песком по грунтовой дороге к участку?
По укреплённому или подсохшему подъезду — да. Но дорожный самосвал не вездеход: по раскисшей грунтовке в распутицу гружёная машина может сесть и продавить колею. Если подъезд слабый, мы заранее обсуждаем варианты — подсыпать въезд щебнем, дождаться просушки или возить меньшим тоннажом. Поэтому при заказе важно описать, какой подъезд к объекту и к месту разгрузки.
Какой кузов оптимален под перевозку песка?
Средний усиленный кузов на 10–16 м³. Песок тяжёлый, и загрузку ограничивает масса: большой кузов на 40 м³ наберёт допустимый вес примерно на половине объёма, и подача такой машины под песок означает переплату за неиспользованный объём. Машину под конкретный песок и плечо доставки подбирает диспетчер по массе груза.
Можно ли возить песок зимой?
Да, но влажный карьерный песок зимой смерзается в комья, и его сложно ровно разгрузить. Поэтому в холодное время берут подсушенный песок или материал из-под навеса карьера. Отдельный зимний запрос — подвоз песко-соляной смеси на дороги и подъезды посёлков и баз для борьбы с гололёдом. Условия по конкретному объекту обговариваем заранее при оформлении заявки.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге