График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда самосвала для перевозки угля с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
За городом уголь — это не экзотика, а реальное топливо. Часть котельных посёлков и предприятий Ленинградской области до сих пор работает на твёрдом топливе, в частном секторе углём топят дома, на углё держат тепло фермы, теплицы, сушилки и бани. При этом регион — крупный угольный логистический узел: в Усть-Луге работает один из крупнейших в европейской части России специализированных угольных терминалов с закрытой перевалкой. Самосвал в этой картине решает земную задачу: забирает уголь с железнодорожной станции или с угольной базы и везёт его на удалённую котельную или объект, нередко по длинному плечу и грунтовым подъездам. Здесь важны три вещи, которых нет у городского заказа: сезонная экономика, безопасное хранение запаса и поведение угля на морозе.
Куда в Ленинградской области возят уголь самосвалом
Типичные точки выгрузки за городом отличаются от городских и объёмом, и режимом завоза:
- Котельные посёлков и предприятий, которые не газифицированы и отапливаются углём — им нужен сезонный запас на бункер или открытый склад котельной.
- Частный сектор и СНТ: завоз угля на зиму в домовладения с твердотопливными котлами и печами, как правило сортовой фракцией орех.
- Сельхоз- и производственные объекты: фермы, теплицы, зерносушилки, кирпичные и керамические производства, где уголь — технологическое топливо.
- Перевалочные базы и склады топлива, с которых уголь дальше развозят мелкими партиями по району.
Честная граница: если объект газифицирован или переходит на пеллеты и древесные брикеты, уголь ему уже не нужен — мы скажем об этом прямо. Самосвал под уголь оправдан там, где топливо действительно твёрдое, а плечо подвоза заметное.
Заготовка топлива на сезон: возить под потребность или сделать запас
Соблазн понятен: летом и в межсезонье уголь дешевле, спрос ниже — хочется купить подешевле и засыпать запас на всю зиму одной горой. Но у угля есть свойство, которого нет ни у песка, ни у снега: при длительном хранении он сам по себе опасен. Уголь вступает в реакцию с кислородом воздуха, окисляется и разогревается изнутри. Если температура внутри штабеля переходит критическую отметку, самонагревание переходит в самовозгорание — топливо может загореться без всякого внешнего источника огня.
- К самовозгоранию более склонны бурый уголь и мелкие фракции — у них большая поверхность контакта с воздухом. Антрациты, наоборот, самые устойчивые при долгом хранении.
- Чаще всего разогрев случается в межсезонье, весной и осенью, когда велики перепады дневных и ночных температур и повышена влажность.
- Как с этим борются: штабель уплотняют, ограничивают приток воздуха, следят за температурой и сначала расходуют уголь из более старой части склада, освежая запас.
Практический вывод для заказчика: запас нужен, но рассчитанный под реальную потребность объекта, а не «гора на год». Разумнее завезти основной объём и пополнять его подвозом по графику в течение сезона. Диспетчер РиК поможет разложить сезонную потребность котельной на рейсы так, чтобы топливо всегда было, а избыточный штабель не лежал месяцами и не превращался в источник риска.
Как формируется стоимость подвоза угля за город
Базовая стоимость работы по тарифу 6 часов работы + 2 часа подачи указана выше в блоке заказа — увеличенное время подачи в формуле как раз учитывает выезд за город. Для угля удобнее порейсовый (объёмный) формат: вы называете объём в тоннах или кубометрах, диспетчер считает стоимость по объёму и длине плеча. На итог влияют:
- Длина плеча «станция или база — объект». За городом расстояния больше городских, и именно плечо определяет число рейсов и итоговую стоимость завоза.
- Масса рейса по факту. Каменный уголь — около 0,8–1,0 т/м³, бурый и мелочь легче, антрацит тяжелее; реальную загрузку считаем по марке, фракции и влажности.
- Подъезд к объекту. К удалённой котельной или ферме часто ведёт грунтовая дорога. Обычный самосвал — не вездеход: по раскисшему грунту и в распутицу подъезд нужно обговаривать заранее, иногда планировать завоз на сухой период или мороз.
Точную смету по адресу в Ленинградской области рассчитает диспетчер — оставьте заявку с указанием марки и фракции, нужного объёма и адреса выгрузки.
Закажите услугу «Аренда самосвала для перевозки угля в Ленобласти»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на подвоз угля самосвалом за город.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Смерзаемость угля зимой: влажность, профилактика и разгрузка
Зимой у угля проявляется вторая неприятная особенность — смерзаемость. Влажный уголь на морозе превращается в монолит: каменный уголь смерзается уже при влажности выше 7 процентов, бурый — выше 30. Смёрзшийся груз не высыпается из кузова сам, и вместо быстрой разгрузки начинается возня с рыхлением. Чтобы этого не было, работают на опережение:
- Сухой уголь вместо влажного. Самый надёжный способ — снизить влажность груза перед погрузкой: брать подсушенный уголь или топливо из-под навеса. Это устраняет саму причину смерзания.
- Профилактические средства. На отгрузке грузоотправители применяют составы против смерзания — обмасливание, добавки типа ниогрина и северина, смешивание сухого угля с влажным. Важно понимать ограничение: многие такие средства перестают держать при температуре ниже минус 25 градусов.
- Разгрузка смёрзшегося груза. Если уголь всё же прихватило, монолит рыхлят или применяют вибрацию при разгрузке. Это лишнее время и риск, поэтому зимой выгоднее заранее заказывать сухой сортовой уголь.
Вывод тот же, что и с самовозгоранием: с углём выигрывает не тот, кто «купил гору заранее», а тот, кто планирует — сухое сортовое топливо, заказанное вовремя, проходит зимнюю логистику без потерь времени на разгрузке.
Плечо «база — котельная» и потери угля в пути
За городом число машин и рейсов определяет арифметика: сезонную потребность котельной в тоннах делят на массу одного рейса (с учётом фактической плотности угля), а результат умножают на длину плеча от станции или базы до объекта. На длинном плече выгоднее везти крупным самосвалом или автопоездом и согласовать график рейсов под темп расхода топлива, чтобы котельная не осталась без угля в пик морозов и при этом не получила лишнюю гору на складе.
Отдельная тема загородного рейса — потери. На длинной трассе из открытого кузова выдувается мелочь и угольная пыль, поэтому тент за городом так же обязателен, как и в городе: он удерживает оплаченный объём в кузове и не оставляет чёрного шлейфа на дороге. Для расхода это не мелочь — на дальнем плече потери незакрытого груза складываются в заметные деньги.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один самосвал в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для загородного угольного завоза это означает следующее. Под сезонную поставку на котельную мы ставим самосвал нужного размера, а при больших объёмах — несколько машин, чтобы выдержать график подвоза и не оставить объект без топлива. Мы оформляем перевозочные документы и работаем в связке с поставщиком, у которого на каждую партию есть удостоверение качества. Гражданская ответственность застрахована в ведущих страховых компаниях России — при работе на удалённых объектах и длинных плечах это важная подстраховка от непредвиденного.
Как заказать подвоз угля за город — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите марку и фракцию угля, объём на сезон или на рейс, адрес выгрузки и желаемую дату.
- Диспетчер рассчитывает стоимость по порейсовому или сменному формату с учётом объёма и длины плеча и предлагает график завоза под темп расхода топлива.
- Уточняем подъезд к объекту (грунт, распутица, мороз) и при сезонной поставке согласуем число машин и рейсов.
- В назначенное время самосвал забирает сухой сортовой уголь со станции или базы, везёт его под тентом и выгружает на подготовленную площадку. Перевозочные документы оформляем мы.
Часто задаваемые вопросы
Когда выгоднее закупать уголь — летом или перед отопительным сезоном?
Межсезонье, как правило, дешевле: летом спрос на твёрдое топливо ниже, и котельные и хозяйства закупают запас заранее. Но «купить подешевле и засыпать на год» — не всегда верное решение: большой штабель угля требует контроля, потому что при длительном хранении уголь окисляется и может самонагреваться. Разумная стратегия — рассчитать запас под реальную потребность объекта и завозить уголь по графику в течение сезона. Диспетчер РиК поможет спланировать рейсы так, чтобы топливо было, но гора на участке не лежала месяцами.
Опасно ли хранить большой запас угля на площадке?
При длительном хранении уголь вступает в реакцию с кислородом воздуха, разогревается изнутри, и если температура внутри штабеля растёт, возможно самовозгорание. Особенно к этому склонны бурый уголь и мелкие фракции; антрациты, наоборот, самые устойчивые. Поэтому штабель уплотняют, ограничивают доступ воздуха, следят за температурой и сначала расходуют уголь из более старой части склада. Безопаснее держать рассчитанный запас и пополнять его подвозом, чем хранить избыточную гору весь год.
Что делать, если уголь смёрзся в кузове зимой?
Влажный уголь на морозе смерзается в монолит: каменный уже при влажности выше 7 процентов, бурый — выше 30. Чтобы этого избежать, перед погрузкой топливо подсушивают или берут из-под навеса, а грузоотправители применяют профилактические средства против смерзания — учтите, что многие из них перестают работать при температуре ниже минус 25 градусов. Если уголь всё же смёрзся, его рыхлят или разгружают с помощью вибрации. Самый надёжный путь — заказывать зимой сухой сортовой уголь заранее, чтобы не терять время на разгрузке смёрзшегося груза.
Сколько рейсов нужно, чтобы завезти уголь на сезон?
Считается просто: сезонную потребность котельной или хозяйства в тоннах делят на массу одного рейса с учётом фактической плотности угля, а итог умножают на длину плеча от станции или угольной базы до объекта. За городом плечи большие, поэтому выгоднее везти крупным самосвалом или автопоездом и согласовать график рейсов под темп расхода топлива. Точное число машин и график диспетчер рассчитает по вашему объёму и адресу.
Какие документы подтверждают качество привезённого угля?
Основной документ — удостоверение качества на партию угля от поставщика: в нём указаны марка, фракция, влажность, зольность, выход летучих веществ, теплота сгорания и содержание серы. Обязательной сертификации энергетический уголь не требует, но удостоверение качества и перевозочные документы позволяют подтвердить, что на объект завезено именно то топливо, которое заказывали. РиК оформляет документы на перевозку; качество самого угля гарантирует поставщик по своему удостоверению.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге