Аренда автокрана 130 тонн в Ленинградской области

Автокран на 130 тонн с выездом в Ленобласть — это машина для крупных промышленных и инфраструктурных проектов, где тоннажа 80-100-тонников уже не хватает, а гусеничный кран 250+ тонн ещё не нужен или недоступен. Главные сценарии в области — сборка гусеничных кранов 250-600 т как кран-помощник, монтаж и обслуживание ветроэнергетических установок на побережье, опор ЛЭП 500-750 кВ, тяжёлый монтаж на нефтебазах и портовая перевалка. Смену 130-тонника в области рассчитываем с учётом дальней подачи — 6 часов работы плюс 2 часа подачи.

Когда 130-тонник нужен в области, а 100-тонника уже мало

На предыдущей ступени тоннажа — у нашего 100-тонника — закрываются опоры ЛЭП до 330 кВ, трансформаторы до 63-80 МВА, портовые работы с грузами до 60-70 т. 130-тонник нужен там, где требуется сочетание «вес × вылет × высота», недостижимое на 100-тоннике: с основной стрелой 60 м и гуськом 19 м машина даёт высоту подъёма около 79-80 м, поднимает 30-40 тонн на вылете 15 м и эффективно работает с длинными грузами и негабаритом.

Типовые проекты в Ленобласти, под которые заказывают именно 130-тонник:

• сборка и пуск гусеничных кранов 250-600 т на длительных промышленных проектах — нефтебазы Усть-Луги, Высоцка, Киришей, химзаводы Сланцев, новые ТЭС;
• монтаж и сервис ветроэнергетических установок на побережье — Финский залив, Карельский перешеек, ладожское побережье;
• опоры ЛЭП 500-750 кВ магистральной электросети ФСК — это на класс выше задач, которые решает 100-тонник;
• силовые трансформаторы 80-100 МВА на подстанциях магистрального уровня;
• портовая перевалка тяжёлых негабаритных грузов 80-100 т в Усть-Луге, Бронке, Высоцке, Приморске;
• монтаж резервуаров, колонн и аппаратов целиком на химических и нефтехимических производствах;
• ремонт и замена пролётных конструкций мостовых сооружений на федеральных трассах М-10, М-11, А-181 «Скандинавия».

130-тонник как сборщик «большего крана» — главная промышленная задача в области

Это сценарий, который в Петербурге практически не встречается, а в области становится одной из основных причин заказа 130-тонника. На длительных промышленных проектах — таких как монтаж крупных резервуаров на нефтебазах, сборка ветрогенераторов, реконструкция дымовых труб ТЭС — нужен гусеничный кран 250, 400, 600 или даже 750 тонн, который останется на объекте на месяцы. Привезти такой кран на стройплощадку можно только в разобранном виде, на нескольких низкорамных тралах. Сборка крана на месте — самостоятельный инженерный этап, требующий вспомогательного крана достаточной грузоподъёмности.

Почему именно 130-тонник, а не меньше: секции решётчатой стрелы крана 400-600 т весят 8-15 тонн каждая и подаются на высоту 6-12 м от земли с вылетом 8-10 м. Противовесные блоки гусеничного крана — это плиты по 10-25 тонн, которые укладываются в стеллажи поворотной платформы. Оголовок и оснастка стрелы — отдельные подъёмы. Сложить всё это краном меньшей грузоподъёмности либо физически невозможно, либо требует двух автокранов одновременно, что дороже.

Полная сборка крупного гусеничного крана типа Terex Demag CC 2800 или Liebherr LR 1600 занимает 3-5 рабочих дней. В процессе сборки 130-тонник несколько раз перебазируется по площадке, чтобы подать секции в удобную точку. Это требует подготовленных подъездных путей внутри стройплощадки — щебёночное основание с минимальной несущей способностью 25 т/м². Закладывайте на такой проект 4-7 смен 130-тонника, в редких случаях из-за погоды или сложного рельефа — больше.

Симметрично — при демонтаже большого гусеничного крана после окончания проекта 130-тонник нужен снова. Заказчики обычно резервируют возврат 130-тонника заранее, чтобы не зависеть от сезонной загрузки парка.

Монтаж и сервис ветроэнергетических установок на побережье

Развитие ветрогенерации на побережье Финского залива и Ладожского озера в Ленобласти открыло ещё одну нишу для 130-тонника. Современная промышленная ВЭУ — это башня высотой 80-120 м с гондолой массой 50-80 тонн на вершине и лопастями длиной 40-60 м. Для первичного монтажа гондолы на проектную высоту в большинстве случаев нужен гусеничный кран 400-750 т, при сборке которого как раз и работает 130-тонник как вспомогательный.

Но есть и другой класс задач, где 130-тонник работает как основной кран — это сервис уже установленных ВЭУ: замена редуктора в гондоле, обслуживание подшипников ротора, ремонт системы рыскания, проверка сварных швов на основании башни. Большинство сервисных операций не требуют подъёма всей гондолы или лопастей, но требуют подъёма отдельных тяжёлых компонентов массой 8-25 тонн на высоту 60-100 м. Здесь возможностей 130-тонника с гуськом достаточно, и заказ гусеничного 400-тонника на каждую сервисную операцию был бы экономически нерационален.

Особенность работы у ВЭУ: ветер. Подъёмные работы у ветрогенератора разрешены при скорости ветра у поверхности земли не выше 8-10 м/с (точная величина — в Руководстве по эксплуатации крана). На побережье ветреные дни бывают часто, поэтому в смету работы по ВЭУ закладываются простои по погоде. Часто бригады выходят на объект с запасом времени — лучше заплатить за сутки простоя на месте, чем потом ждать новой подачи 130-тонника из-за окна метеорологической паузы.

Как рассчитывается стоимость выезда 130-тонника в область

Базовая стоимость смены 130-тонника указана выше в блоке заказа — там же калькулятор посчитает итог для вашего объёма работ. Цены актуализируются регулярно, поэтому в тексте конкретных цифр не приводим. На итог в области влияют четыре фактора:

• Дальняя подача и согласование тяжеловеса. 130-тонник Liebherr LTM 1130 в транспортном положении весит около 60 тонн — это тяжеловесное ТС. По Ленинградской области срок оформления разрешения на проезд — 5-14 рабочих дней. Маршрут согласуется с владельцами региональных дорог, мостов, эстакад. Заявку имеет смысл оставлять минимум за 2-3 недели до даты работ.
• Длительность проекта. Для 130-тонника типичный заказ — 4-15 смен подряд под этап проекта. На отдельные подъёмы машину заказывать нерационально. Для длительных контрактов от 10 смен и больше действуют гибкие скидки.
• Транспортная логистика противовеса. Полный комплект противовесов 130-тонника (23,5 тонны) везётся отдельным тралом. Это самостоятельная единица транспорта с собственным разрешением на перевозку, маршрутом и временным окном проезда. Совмещение прихода крана и трала противовеса — отдельная инженерная задача.
• Комплекс с другой техникой. При заказе связки «трал-тяжеловес для перевозки оборудования + 130-тонник на монтаже + такелажная бригада» одним договором действует общая скидка за объём. Часто это выгоднее, чем заказывать каждую услугу отдельно у разных подрядчиков.

Точную смету по объекту в Ленобласти рассчитаем за 15-20 минут — оставьте заявку с координатами объекта, описанием задачи, желаемыми сроками и наличием готового ППРк.

Закажите услугу «Аренда автокрана 130 тонн с выездом в Ленобласть»

• Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта.
• Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
• Отправьте сообщение по электронной почте.
• Все способы связи доступны в верхней части сайта.

Оператор комплексных услуг — преимущество для тяжёлых промышленных проектов

РиК работает как оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники — координируем более 200 единиц техники у партнёров по всей агломерации. Для проектов с участием 130-тонника это важно сразу по нескольким причинам. Во-первых, парк 130-тонников в Северо-Западном регионе ограничен — несколько единиц у разных собственников, и в высокий сезон свободного крана может не оказаться у одного держателя. Мы координируем заявки по нескольким автопаркам и подаём ближайший к адресу заказчика. Во-вторых, тяжёлый промышленный проект — это обычно связка «низкорамные тралы для оборудования + автокран 130 т на монтаже + бригада такелажников + при необходимости вспомогательная техника». Мы организуем всё одним договором с одной точкой ответственности и общей страховкой на 8 млн ₽.

Подготовка площадки расстановки 130-тонника в области

Опорный контур выносных опор 130-тонника — 8,6×7,8 м, нагрузка на каждую опору в рабочем положении с грузом может достигать 80-100 тонн. На асфальте этого хватит для устойчивой работы, но в области большинство объектов находятся на грунте, на щебне или на временной отсыпке. Стандартные деревянные щиты-аутригеры 1,5×1,5 м для 130-тонника малы — на каждую опору идут щиты 2×2 м, плиты ПДН 3×1,5 м или стальные подкладки толщиной 30-40 мм. Подготовка площадки занимает от 1,5 до 4 часов в зависимости от состояния грунта.

На объектах с критически слабым грунтом — торфянике, разрыхлённой свежей насыпи, разрытой дренажной траншее рядом — может потребоваться предварительная инженерная подготовка площадки силами заказчика: устройство временной щебёночной отсыпки с уплотнением. Решение всегда принимается оператором по факту на объекте — если есть сомнения в устойчивости основания, оператор откажется от подъёма. Это вопрос безопасности, не графика.

До выезда крана наш диспетчер уточняет тип грунта, актуальную геометрию подъездных путей и при необходимости направляет оператора на предварительный осмотр площадки. Для удалённых объектов осмотр обычно совмещается с дальней подачей крана-разведчика меньшего класса — это позволяет точно спланировать развёртывание 130-тонника и не потерять смены из-за неожиданной проблемы с подъездом.

Работа в охранных зонах ЛЭП магистрального уровня

На опорах ЛЭП 500-750 кВ магистральной электросети охранная зона действующих сетей расширяется: для 500 кВ — 30 метров с каждой стороны проводов, для 750 кВ — до 40 метров. Подъёмные работы внутри этой зоны разрешены только по согласованию с владельцем сети (ПАО «Россети ФСК ЕЭС» или сетевая компания регионального уровня) и при выполнении ряда условий: предварительный отключение линии или работа в режиме одностороннего питания, наряд-допуск, инструктаж операторов о безопасных расстояниях, контроль соблюдения охранной зоны на каждом подъёме. Сами подъёмы выполняются строго в плоскости, удалённой от проводов на расчётное безопасное расстояние.

Если такие согласования нужны — мы помогаем с оформлением. Опыт работы у подстанций ФСК и магистральных ЛЭП по области у бригады есть, в том числе аварийный — после ураганов на Карельском перешейке падают опоры, и кран для подъёма нужен в течение суток-двух. Резервный 130-тонник с уже оформленным разрешением на проезд по магистральным трассам области может выйти на ЧС за 12-18 часов, тогда как стандартный путь оформления занял бы неделю.

Как заказать 130-тонник на выезд в Ленобласть — 4 шага

1. Свяжитесь с нами по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите населённый пункт или координаты, описание задачи, желаемые сроки и наличие готового ППРк.
2. Диспетчер за 30-40 минут рассчитает стоимость с учётом района подачи, подберёт автопарк, ближайший к объекту, и предложит модель 130-тонника под задачу — Liebherr LTM 1130, Grove GMK 5130 или эквивалент.
3. Заключаем договор по электронной почте — для удалённых заказчиков это удобнее, чем приезжать в офис. Параллельно начинаем оформление разрешений на тяжеловес.
4. В согласованное время кран и трал противовеса подаются на объект. Если адрес сложный — оператор созванивается с заказчиком за 1-2 часа до подъезда, чтобы уточнить маршрут и состояние подъездных путей.

Часто задаваемые вопросы

За сколько времени нужно заказывать 130-тонник в Ленобласть?

Минимум за 2-3 недели. По Ленинградской области срок оформления разрешения на проезд тяжеловесного 130-тонника составляет 5-14 рабочих дней, плюс согласование с владельцами региональных дорог, мостов, эстакад. К этому добавляется планирование подачи противовеса отдельным тралом, согласование подъездных путей. Чем раньше заявка — тем больше возможностей оптимизировать логистику и стоимость.

До каких районов Ленобласти вы подаёте 130-тонник?

По всей территории Ленобласти, где есть согласованные маршруты для тяжеловесов. Самые востребованные направления — Усть-Луга, Высоцк, Приморск (портовые работы), Кириши, Сланцы (промышленный монтаж), Выборгский и Приозерский районы (ЛЭП и ВЭУ на побережье), Тосненский и Лужский районы (нефтебазы и инфраструктура М-10). Дальние районы — Подпорожский, Лодейнопольский — тоже доступны, но требуют большего срока оформления подачи.

Как 130-тонник работает в связке с гусеничным краном большей грузоподъёмности?

Это типовая схема для крупного промышленного монтажа. Гусеничный кран 250-600 т приезжает на стройплощадку разобранным на нескольких низкорамных тралах. 130-тонник работает как кран-помощник — поднимает и подаёт секции решётчатой стрелы, противовесы, оголовок, оснастку. Полная сборка большого гусеничного крана занимает 3-5 рабочих дней, в течение которых 130-тонник перебазируется по площадке несколько раз. После окончания проекта при демонтаже большого крана 130-тонник нужен снова.

Можно ли работать 130-тонником у действующих линий ЛЭП 500 кВ?

Да, но только по согласованию с владельцем сети (Россети ФСК ЕЭС или региональная сетевая компания) и при наличии наряда-допуска. Охранная зона ЛЭП 500 кВ — 30 м с каждой стороны проводов, для 750 кВ — 40 м. Часто требуется временное отключение линии или работа в режиме одностороннего питания. Все согласования мы можем взять на себя — у нас есть опыт работы у магистральных подстанций ФСК.

Работаете ли вы на сервисе действующих ветрогенераторов на побережье?

Да, на сервисных операциях ВЭУ 130-тонник используется как основной кран — для замены редуктора в гондоле, обслуживания подшипников ротора, ремонта системы рыскания. Основное ограничение — ветер: подъёмы у ветрогенератора разрешены при скорости ветра у поверхности не выше 8-10 м/с. На побережье ветреные дни случаются часто, поэтому в смету закладывают возможный простой по погоде. Полный монтаж новой ВЭУ обычно требует гусеничного крана 400-750 т, который как раз и собирается 130-тонником.

Прочитайте полезную информацию в нашем блоге

• Виды подъемных кранов
• Элементы конструкции автомобильного крана
• Способы крепления груза в кузове грузовика
• Устройства и приспособления для крепления груза в кузовах грузовиков
• 25 вопросов о безопасности погрузочно-разгрузочных работ

Зарубежные автокраны 130 тонн — характеристики и документация