График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда самосвала для перевозки снега с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Самосвал для перевозки снега с выездом в Ленинградскую область — это транспортное звено зимней уборки на загородных объектах. Снег сгребает и грузит снегопогрузчик или экскаватор, а самосвал увозит накопленные кучи туда, где снег можно законно разместить. Под такую работу действуют два формата: смена 6 часов работы + 2 часа на дорогу, когда машина закреплена за объектом на день уборки, и порейсовый (объёмный) расчёт при разовом вывозе известного объёма. Самосвал приезжает своим ходом — это дорожная машина, трал ей не нужен.
Снег — лёгкий груз: насыпная плотность свежего около 0,2–0,4 тонны на кубометр, тяжёлого мокрого и слежавшегося — до 0,5–0,7. Кузов упирается в объём раньше, чем в допустимую массу, поэтому под снег берут машину с большим кузовом, а на длинном загородном плече выгоднее самосвальный автопоезд. Но за городом главный вопрос не в размере кузова, а в том, куда этот снег девать: городских снегоплавильных пунктов в области нет, и логика вывоза здесь другая, чем в Петербурге.
За городом нет городских снегоплавильных пунктов: куда деть снег
Сеть снегоплавильных пунктов с подключением к канализационному коллектору — это городская инфраструктура Петербурга. За его пределами вывоз снега организуют иначе: на площадки временного складирования снега, которые под конкретный адрес и сроки определяет администрация района. К такой площадке предъявляют понятные требования:
- удаление от жилой застройки и водоёмов, чтобы талая вода с примесями не попадала к людям и в реки;
- обвалование и гидроизоляция основания, организованный сбор и отвод талой воды;
- снег без химических реагентов допускается временно складировать в зелёных зонах — при сохранности насаждений и обеспечении оттока талых вод.
Отсюда честная граница услуги. За городом, где есть свободная территория, снег часто не вывозят вовсе, а сдвигают трактором с отвалом в отвал на собственном участке — это дешевле любого вывоза. Самосвал нужен там, где складировать снег негде: на АЗС вдоль трасс, на площадках складов и логистических терминалов, у автосервисов, на коммерческих парковках и базах, где каждый метр занят. На этапе заявки диспетчер честно скажет, нужен ли вообще вывоз или задачу закроет отвал на месте.
Мобильная снегоплавильная установка или вывоз: что выгоднее на дальнем плече
Чем дальше от объекта ближайшая согласованная площадка, тем дороже вывоз: длинное плечо означает мало рейсов за смену и много моточасов на дорогу. На удалённых объектах это иногда делает вывоз самосвалами невыгодным. Альтернатива — передвижная снегоплавильная установка, которая топит снег прямо на месте и сбрасывает талую воду в согласованную точку, без рейсов на пункт.
Однозначного ответа «всегда вывоз» или «всегда плавить на месте» нет — всё решает арифметика. На коротком плече до площадки дешевле связка «снегопогрузчик плюс самосвалы». На большом плече и при ограниченном пятне объекта выгоднее плавление на месте. Диспетчер считает оба варианта по объёму снега и расстоянию и предлагает тот, что дешевле под конкретный адрес, — это и есть смысл работы с оператором, а не с одной случайной машиной.
Закажите услугу «Аренда самосвала для перевозки снега в Ленобласти»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и закажите вывоз снега с выездом в область.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Снег примерзает к кузову: про налипание и противоналипающее покрытие
У снега как груза есть особенность, которую не встретишь у песка или щебня: на морозе он примерзает к стенкам и днищу кузова. Мокрый и слежавшийся снег при разгрузке сходит не полностью, на металле остаётся намёрзший слой, и от рейса к рейсу полезный объём кузова потихоньку уменьшается. В восточных и северных районах Ленобласти, где зимой держится −20…−30 °C, это заметнее, чем в городе.
Чтобы снег не «зарастал» в кузове, применяют гладкое полимерное противоналипающее покрытие или футеровку стенок, по которым груз сходит чисто, а также периодическую очистку и обогрев кузова. Это не мелочь: на длинном загородном плече каждый недогруженный обратный рейс — это лишние моточасы и деньги. Мы подбираем под зимний вывоз машины, готовые работать в мороз без потери эффективного объёма.
Сколько самосвалов заказать под объём вывоза
Объём снега к вывозу оценивают по площади и толщине покрова или по числу накопленных куч после уборки, а число рейсов получают из объёма и плеча до площадки. Поскольку снег лёгкий, кузов почти всегда упирается в объём, а не в массу, — поэтому считают именно по кубам, а не по тоннам. Исключение — грязный слежавшийся снег с проезжей части: он плотнее и тяжелее, ближе к 0,5–0,7 тонны на кубометр, и тогда расчёт ведут реалистично, чтобы машина не перегружалась и не уходила полупустой.
Под выбранный темп погрузки ставят столько самосвалов, сколько успевает оборачиваться на плече до площадки, чтобы снегопогрузчик не простаивал. Если снег нужно не вывезти, а только сдвинуть с площадки — это работа трактора с отвалом; собрать в валы и погрузить — снегопогрузчика или снегоуборочной машины. Самосвал подключается на этапе вывоза накопленного снега. Диспетчер подскажет, какая техника или связка закроет задачу на конкретном объекте.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один самосвал в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для загородного вывоза снега это значит, что в одном договоре собирается вся связка — снегопогрузчик или экскаватор и нужное число самосвалов, а при дальнем плече диспетчер просчитает вариант с плавлением на месте. Документы на размещение снега и перевозку оформляем сами. Гражданская ответственность застрахована в ведущих страховых компаниях России — это защита от непредвиденного при работе техники на удалённых объектах и зимних дорогах.
Как заказать вывоз снега в области — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите адрес объекта в области, примерный объём снега и желаемую дату.
- Диспетчер оценивает объём, плечо до ближайшей согласованной площадки и решает, что выгоднее — вывоз связкой машин или плавление на месте, — и называет стоимость.
- Заключаем договор, при необходимости берём на себя согласование места размещения снега и оформление документов на перевозку.
- Техника выходит на объект, снег грузится и вывозится либо плавится на месте, а вы получаете документы для отчётности.
Часто задаваемые вопросы
Куда вывозят снег за городом, если снегоплавильных пунктов нет?
За пределами Петербурга снег вывозят на площадки временного складирования, которые под конкретный адрес и сроки определяет администрация района. К площадке предъявляют требования: удаление от жилья и водоёмов, обвалование и гидроизоляция основания, организованный отвод талой воды. Снег без химических реагентов допускается временно складировать в зелёных зонах при сохранности насаждений и оттоке талых вод. Документы на размещение снега РиК берёт на себя.
Что дешевле на удалённом объекте — вывоз самосвалами или плавление на месте?
Зависит от плеча до ближайшей согласованной площадки. На коротком плече дешевле связка снегопогрузчик плюс самосвалы. На большом плече и при ограниченном пятне объекта выгоднее передвижная снегоплавильная установка, которая топит снег прямо на месте без рейсов на пункт. Диспетчер считает оба варианта по объёму снега и расстоянию и предлагает тот, что дешевле под конкретный адрес.
Почему снег прилипает к кузову и чем это грозит?
На морозе мокрый и слежавшийся снег примерзает к стенкам и днищу кузова и при разгрузке сходит не полностью. От рейса к рейсу намёрзший слой растёт, и полезный объём кузова уменьшается. В восточных и северных районах Ленобласти при −20…−30 °C это заметнее. Чтобы снег сходил чисто, применяют гладкое полимерное противоналипающее покрытие или футеровку, периодическую очистку и обогрев кузова. Мы подбираем под зимний вывоз машины, готовые работать в мороз без потери объёма.
Всегда ли снег нужно вывозить?
Нет. За городом, где есть свободная территория, снег часто не вывозят, а сдвигают трактором с отвалом в отвал на собственном участке — это дешевле любого вывоза. Самосвал нужен там, где складировать снег негде: на АЗС вдоль трасс, площадках складов и логистических терминалов, у автосервисов, на коммерческих парковках и базах. На этапе заявки диспетчер честно скажет, нужен ли вывоз или задачу закроет отвал на месте.
Как считают число самосвалов под вывоз снега?
Объём снега оценивают по площади и толщине покрова или по числу накопленных куч, а число рейсов получают из объёма и плеча до площадки. Снег лёгкий, поэтому кузов упирается в объём, а не в массу, и считают по кубам. Грязный слежавшийся снег с дорог плотнее и тяжелее, ближе к 0,5–0,7 тонны на кубометр, тогда расчёт ведут реалистично. Под темп погрузки ставят столько машин, сколько успевает оборачиваться на плече, чтобы снегопогрузчик не простаивал.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге