График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Аренда самосвала для перевозки зерна с выездом в Ленинградскую область
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
За городом зерно — это настоящий сельхозгруз, а не перевалка. В Ленинградской области выращивают зерновые и кормовые культуры — поля и фермы есть в Гатчинском, Волосовском, Лужском, Приозерском, Тосненском и Кингисеппском районах, — и самосвал под зерно работает здесь в полевой и складской логистике: вывозит зерно из-под комбайна на ток, сушилку и элеватор, развозит фуражное зерно и комбикорм по фермам, перебрасывает партии между хозяйствами и на отгрузку. Главные особенности груза за городом — лёгкость (насыпная плотность 0,7–0,8 т/м³, у овса и подсолнечника ещё ниже), чувствительность к влаге и жёсткая привязка к сезону уборки. Базовая смена с выездом в область считается по тарифу 6 часов работы + 2 часа подачи, а на длинном плече «поле — элеватор» удобнее порейсовый расчёт по объёму.
Куда в Ленобласти возят зерно самосвалом
За городом самосвал с зерном закрывает звенья от поля до хранения и переработки:
- вывоз свежеубранного зерна из-под комбайна на ток, зерносушилку и элеватор в период уборки;
- доставка фуражного зерна и комбикорма с элеватора и завода на животноводческие фермы и птицефабрики;
- переброска партий зерна и кормов между хозяйствами и складами;
- отгрузка товарного зерна с хозяйства на элеватор или к месту дальнейшей отправки.
Если за городом нужно возить тяжёлый инертный материал — песок или щебень на стройку, — там груз упирается в массу, и это отдельная услуга подвоза со средним усиленным кузовом. А если задача — подобрать самосвал под конкретный объём кузова, есть отдельный подбор по размерам от 10 до 40 кубов.
Уборочная страда: вывоз зерна из-под комбайна
Главная задача самосвала под зерно за городом — уборка. В короткое окно августа и сентября, пока стоит погода, комбайны идут по полю почти без остановок, и весь смысл полевой логистики в том, чтобы машина не тормозила комбайн. Бункер комбайна заполняется за несколько проходов, и зерно из него выгружают шнеком на ходу — либо прямо в кузов идущего рядом самосвала, либо в полевой бункер-накопитель (перегрузчик), который накапливает несколько бункеров и быстро ссыпает их в подъехавшую машину.
Дальше самосвал челноком возит зерно от края поля на ток, сушилку или элеватор и возвращается под следующую загрузку. Сколько машин держать на плече, считают не по тоннам, а по темпу: насколько быстро наполняется кузов от комбайна и накопителя и сколько занимает круг «поле — ток — поле». Если плечо короткое, хватает одной-двух машин; если ток или элеватор далеко, под один комбайн ставят больше самосвалов, чтобы он ни минуты не стоял с полным бункером. Диспетчер РиК подаёт столько единиц, чтобы уборка шла без простоя техники.
Влажное зерно из-под комбайна нельзя хранить — его сушат
Свежеубранное зерно почти всегда влажное — в наших условиях нередко 16–25%, а в дождливую уборку и выше. Такое зерно нельзя ни долго хранить, ни оставлять в куче: во влажной массе идёт биологический процесс, зерно «горит» — самосогревается за счёт собственного дыхания и микроорганизмов, теряет всхожесть и качество, плесневеет и слёживается. Это не химическое возгорание, как у топлива, а порча пищевого и семенного зерна, и идёт она быстро — за считанные дни, а в тёплую погоду и быстрее.
Отсюда вся логика полевой логистики: влажное зерно нужно как можно быстрее довезти до зерносушилки или тока, где его подсушат до безопасной влажности и заложат на хранение. Поэтому в уборку важна не «машина когда-нибудь», а машина под темп комбайна и короткий путь до сушилки. В пути партию укрывают тентом — дождь в дороге добавит влаги уже мокрому зерну и усугубит порчу.
Как формируется стоимость вывоза зерна за городом
Базовая стоимость смены по тарифу 6 часов работы + 2 часа подачи указана выше в блоке заказа — калькулятор пересчитает итог под длительность аренды. Но за городом под зерно чаще считают порейсово (по объёму): вы называете объём партии и плечо, а расчёт идёт за фактический подвоз. На смету влияют три фактора:
- Длина плеча. «Поле — ближайший ток» и «хозяйство — дальний элеватор или порт» — это разные по стоимости рейсы. На длинном плече выгоднее крупный кузов или самосвальный автопоезд, чтобы возить больше за рейс.
- Объём партии и культура. Зерно лёгкое, поэтому число рейсов считают по объёму, а не по тоннам: на овёс или подсолнечник машин уйдёт больше, чем на ту же массу пшеницы.
- Сезонный пик. В уборку техника нарасхват, поэтому машины на страду лучше бронировать заранее — это и доступность, и спокойный расчёт без авральных наценок.
Точную смету по плечу в Ленобласти рассчитает диспетчер — оставьте заявку с указанием культуры, объёма, точек погрузки и выгрузки и дат уборки.
Закажите услугу «Аренда самосвала для перевозки зерна в Ленобласти»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и сделайте заказ на перевозку зерна самосвалом.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один самосвал в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для уборки это значит конкретные вещи. Во-первых, мы выставляем под комбайн не одну машину, а нужное число единиц под темп выгрузки бункера и длину плеча, чтобы уборка не вставала. Во-вторых, подаём машину с чистым сухим кузовом под пищевое и семенное зерно и нужным объёмом под культуру. В-третьих, работаем по области и понимаем местные подъезды к полям и элеваторам. Гражданская ответственность застрахована в ведущих страховых компаниях России — при работе с урожаем это важная страховка от непредвиденного.
Особенности работы за городом: полевые подъезды и плечо до элеватора
Главная сложность за городом — подъезд к месту загрузки. Самосвал под зерно — это дорожная машина, а не вездеход: к полю и накопителю он идёт по грунтовой полевой дороге, и в сухую погоду это не проблема, а вот после дождей и в распутицу тяжёлый гружёный самосвал может застрять или разбить колею. Поэтому загрузку обычно организуют у твёрдого края поля или на разворотной площадке, куда комбайн или перегрузчик подаёт зерно, а не в раскисшей борозде. В сырую уборку диспетчер и механизатор заранее обсуждают, где машине безопасно встать под загрузку.
Второй момент — длина плеча. Ток и сушилка часто рядом с полем, а вот элеватор или точка отгрузки могут быть в десятках километров. На длинном плече экономика меняется: выгоднее крупный кузов или самосвальный автопоезд, который везёт больше зерна за рейс, чем гонять малую машину туда-обратно. И на любом плече за городом зерно так же укрывают тентом — на трассе лёгкое зерно выдувается сильнее, а дождь в пути подмочит партию.
Как заказать самосвал под зерно — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите культуру, объём, плечо «поле — ток или элеватор» и предполагаемые даты уборки.
- Диспетчер рассчитывает стоимость и формат — смену 6+2 или порейсовый расчёт по объёму — и подбирает число машин под темп комбайна и длину плеча.
- Согласуем место загрузки у поля (с учётом подъезда и погоды), подготовку кузова под зерно и график на дни уборки.
- В согласованные дни самосвалы подаются под комбайн и накопитель и челноком возят зерно на ток, сушилку или элеватор.
Часто задаваемые вопросы
Как организуют вывоз зерна с поля во время уборки?
Смысл полевой логистики в том, чтобы машина не тормозила комбайн. Бункер комбайна выгружают шнеком на ходу — либо прямо в кузов идущего рядом самосвала, либо в полевой бункер-накопитель (перегрузчик), который копит несколько бункеров и быстро ссыпает их в подъехавшую машину. Дальше самосвал челноком возит зерно от края поля на ток, сушилку или элеватор и возвращается под следующую загрузку.
Что делать с влажным зерном из-под комбайна?
Свежеубранное зерно часто влажное — нередко 16–25%, а в дождливую уборку и выше. Долго хранить или держать в куче его нельзя: во влажной массе зерно самосогревается за счёт дыхания и микроорганизмов, теряет всхожесть и качество, плесневеет и слёживается, причём за считанные дни. Поэтому влажное зерно нужно как можно быстрее довезти до зерносушилки или тока, а в пути укрыть тентом, чтобы дождь не добавил влаги.
Сколько машин нужно, чтобы комбайн не простаивал?
Считают не по тоннам, а по темпу: насколько быстро кузов наполняется от комбайна и накопителя и сколько занимает круг «поле — ток — поле». На коротком плече хватает одной-двух машин; если ток или элеватор далеко, под один комбайн ставят больше самосвалов, чтобы он ни минуты не стоял с полным бункером. Диспетчер РиК подаёт столько единиц, чтобы уборка шла без простоя техники.
Доедет ли самосвал по полевой грунтовке к комбайну?
Самосвал под зерно — дорожная машина, а не вездеход. В сухую погоду к полю он проходит без проблем, но после дождей и в распутицу тяжёлый гружёный самосвал может застрять или разбить колею. Поэтому загрузку организуют у твёрдого края поля или на разворотной площадке, куда комбайн или перегрузчик подаёт зерно, а не в раскисшей борозде. В сырую уборку место загрузки заранее обсуждают с механизатором.
Как считается стоимость вывоза зерна за городом — смена или порейсово?
Возможны оба формата. Базовая смена с выездом в область считается по тарифу 6 часов работы + 2 часа подачи и удобна, когда машина весь день челночит на коротком плече у поля. Разовый вывоз известного объёма на дальний элеватор или в порт дешевле считать порейсово, по объёму партии и длине плеча. На длинном плече выгоднее крупный кузов или самосвальный автопоезд, который везёт больше за рейс.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге