График работыПн-Пт с 9.00 до 17.30
Выбор самосвала по типу груза в Петербурге
Фото техники
Описание заказа
Выбранные характеристики
Что нужно знать при заказе
- Характер работ - что необходимо сделать, какой нужен транспорт?
- Дату, время, срок выполнения, адреса начала и окончания работ.
- Характеристики груза - общий вес, объем и габариты, вес и габариты отдельных элементов.
- Контактные телефоны представителей заказчика на местах проведения работ.
Виталий Ремезов
Когда мы расстались с «РиКом» три года назад, это был осознанный шаг — мы несколько лет сотрудничали и почти все свои перевозки заказывали в одной компании. С наступлением кризиса начали экономить и оказалось, что у нас накопилась солидная база водителей, которые знали наши маршруты от завода в Шушарах до площадок по всей области. Поэтому стали работать с ними напрямую, без посредников. А когда не получалось найти машину самим — обращались в компании, которые своими коммерческими всю почту завалили. И тут начался цирк: бухгалтер постоянно недовольна, объём безНДСных платежей вырос в разы, водители забывали присылать накладные, машины брали только по предоплате. Директор увидел сумму НДС к зачёту и за один день вернул решение об аутсорсе. И тогда же случилась налоговая проверка, к которой мы оказались не очень готовы. Вернулись в РиК — спокойно, как будто и не уходили. Теперь возим железобетон шаландами и длинномерами на стройки в Девяткино, Кудрово, Шушары и Колпино. Документы возвращаются вовремя, машины подаются по графику, можно работать. Рекомендуем.
Георгий Пахомов
Позвонил, меня чётко расспросили: когда, что и куда надо везти. Причём я завод называю — а они уточняют, с какой площадки грузимся. А я и не знал, что у этого завода две площадки. Что везёте, спрашивают. ФБСки, говорю. «Это с Минеральной, — говорят, — можете на завод не звонить, мы сегодня там и так грузимся, уточним и про ваш заказ». Я даже немного растерялся: обычно перевозчики ничего сами не знают. Потом начали разбирать машину. У меня 30 тонн, но объём небольшой. Я уже настроился на шаланду 20-тонную и два рейса. Мне посоветовали 10-тонник на три рейса — выходит дешевле и быстрее. Я говорю: «Так там же очереди на заводе, я в минималку не уложусь и переплачу за простой». «Уложитесь, — отвечают, — поможем с заводом, у нас прямой контакт с диспетчером». Уложились. И с заводом действительно помогли — отзвонились заранее, наш груз вывели в очереди вперёд. Я понимаю, что это вообще-то обычная работа логистов — но когда ты на том конце провода чувствуешь уверенность и человек разбирается лучше тебя, хочется обратиться ещё раз. Что я и делаю с тех пор.
Дмитрий Абрамов
Пять лет назад остановился в выборе транспортной компании на «РиКе» — по совету друзей, как говорится. Тогда у них офис был недалеко от моего, удобно было заезжать с бумагами и поболтать. Сейчас работаем уже на электронном документообороте, но привычка осталась — иногда захожу. Заказываю много: поставляю железобетон на стройки в Каменке, Парнасе, Шушарах, на областные проекты в Гатчине и Кировске. Шаланды, борта 6-метровые, краны на разгрузку, манипуляторы по Петербургу и области. Редкая перевозка обходится без сюрпризов: то очередь на заводе на два часа, то на выгрузке прораб документы не оформляет, то машина в дороге сломалась и нужна срочная замена, то товар не готов и грузим только половину. Если самому всем этим заниматься — на основную работу времени не останется. С другой стороны, работы для штатного логиста у меня не так много, чтобы держать нормального специалиста на зарплате. Пару раз пробовал брать толковых сотрудников, но в итоге пришёл к аутсорсу. РиК с этим набором проблем справляется — сами созваниваются, сами договариваются, мне приходит результат. Сотрудникам компании за этот режим работы респект.
Андрей Зимин
И что я должен написать? Что прибыль в гору, всё растёт и я в шоколаде? Нет. Я с вами только потому, что после кризиса 2022-го половину конторы сократил, собственный отдел логистики свернул и оставил одного человека — думал, справится. Он оказался не из тех, кто справляется в одиночку. Других логистов набирать поздно и дорого — а говорят, что работу люди не могут найти. Найдите мне нормального снабженца за вменяемые деньги, посмотрим. И с вами тоже одни проблемы — то машину опаздываете подать на 40 минут, то накладную надо два раза переподписывать, потому что водитель потерял оригиналы. Как только ситуация поправится — уйду к прямым перевозчикам. Почему сократили мне лимит и отсрочку? Мы же сколько лет работаем, я что — хоть один ваш счёт не оплатил вовремя? Возите мне арматуру, металл и тарную доску из Всеволожска и с Парнаса, без меня ваша выручка просядет. Хотите нормальный отзыв — верните лимит и отсрочку. Ничего личного, просто бизнес. А пока — четыре звезды, но без сердечек.
Эдуард Казаков
Наша компания — таможенный брокер. Мы декларируем и растаможиваем грузы, плюс предлагаем клиентам мультимодальные перевозки. В таких перевозках мы выступаем уже как заказчик: подписали контракт с грузовладельцем — и дальше нужно найти исполнителей по каждому этапу. Одна из транспортных компаний, к которой мы регулярно обращаемся для вывоза растаможенных морских контейнеров из портов Петербурга и Усть-Луги, — это РиК. Работа в основном по городу и до Москвы. Заказываем контейнеровозы под двадцатки, сороковки, сдвоенные двадцатифутовики, иногда требуется кран для перегруза или такелажники на разборку упаковки. Всё, что требуется от перевозчика, — это правильно оформить бумаги: TIR, СМР, акт приёма-передачи, путевой лист с отметкой о выезде из порта. И подать машину под загрузку точно к окну, которое нам дали в порту, потому что если опоздать на полчаса — это новая очередь, перенос на завтра и простой контейнера за наш счёт. РиК с этим справляется системно. Уже несколько лет ни одного «потерявшегося» контейнера и ни одного срыва окна не было. Для нашей работы это критично — рекомендую.
Выбрать самосвал «по типу груза» — это не то же самое, что выбрать его по объёму кузова. Кубатура отвечает на вопрос «сколько войдёт», а тип груза — на вопрос «что этот груз потребует от машины, загрузки и документов». Песок, зерно, уголь и снег внешне грузят одинаково — навалом, с самосвальной разгрузкой, — но ведут себя в рейсе по-разному: один пылит, другой намокает и портится, третий смерзается зимой, четвёртый вообще считается отходом и едет только на специальный пункт. В Петербурге самосвал под конкретный груз работает в трёх ролях: перевалка и подвоз инертных на стройки, доставка топлива на промышленные и резервные котельные, вывоз снега и грунта на лицензированные пункты. В стандартной смене 7 часов работы + 1 час подачи диспетчер подбирает машину и режим загрузки именно под свойства вашего груза. Эта страница — навигатор: ниже разобрано, что диктует рейсу каждый тип груза, а по конкретному грузу можно перейти на отдельную страницу с деталями.
Характер груза, а не только кубатура: что на самом деле определяет рейс
У любого сыпучего и навалочного груза есть транспортная характеристика — набор свойств, которые и решают, какой нужен кузов, как грузить, чем укрывать и какие документы готовить. Это насыпная плотность, влажность, пыление, склонность к смерзанию и самонагреву, требования к чистоте кузова. По этим свойствам все грузы самосвала укладываются в четыре «характера», и под каждый — своё главное требование:
- Инертный строительный (песок, щебень, ПГС, грунт, отсев). Главное — масса и влажность: материал тяжёлый, кузов упирается в грузоподъёмность раньше, чем в объём, а влажный материал тяжелее сухого. Требование рейса — средний усиленный кузов и честный расчёт по массе, а не «по борт».
- Топливный пылящий (уголь, твёрдое топливо). Главное — горючая пыль и поведение при хранении: уголь пылит чёрным, смерзается зимой, а в большом запасе склонен к самонагреву. Требование рейса — плотный кузов под тентом и подвоз по графику, а не «гора на год».
- Пищевой (зерно, кормовые). Главное — чистота: кузов должен быть вымыт, высушен и без посторонних запахов, иначе партию забракуют на приёмке. Требование рейса — чистый сухой кузов, укрытие от влаги и быстрая доставка, потому что влажное зерно само согревается и портится.
- Снег как загрязнённый материал. Главное — законность: городской снег насыщен реагентами и песком, его нельзя растопить на месте, а везти можно только на официальный пункт с талоном. Требование рейса — большой кузов (снег лёгкий) и правильный пункт назначения с документом.
Сколько именно кубов войдёт в кузов под ваш груз — это уже вопрос размера машины, и он разобран на странице «аренда самосвала по объёму кузова». Здесь же мы исходим из свойств груза.
Тип груза → что он диктует машине и рейсу
Короткая навигационная таблица: по каждому грузу видно его главное свойство, какой кузов и разгрузка подойдут, нужно ли укрытие и какой документ или риск с ним связан. По любой строке можно перейти на отдельную страницу груза за подробностями.
| Тип груза | Главное свойство | Кузов и разгрузка | Укрытие | Документ или риск |
| Песок и инертные | Тяжёлый, плотность 1,5–1,9 т/м³, влажность меняет массу | Средний усиленный, задняя разгрузка кучей | Тент от пыления и просыпания мелкого песка | Паспорт качества на материал по ГОСТ |
| Зерно и кормовые | Лёгкое, 0,4–0,8 т/м³, пищевое, боится влаги | Большой кузов или надставные борта, полная выгрузка без остатка | Чистый сухой кузов + тент от влаги | Браковка партии на приёмке при грязном кузове |
| Уголь и топливо | 0,8–1,0 т/м³, пылит, смерзается, самонагрев в запасе | Средний или крупный кузов, разгрузка кучей | Плотный кузов + тент обязателен | Удостоверение качества топлива от поставщика |
| Снег | Лёгкий, 0,2–0,7 т/м³, фактически загрязнённый материал | Большой кузов или автопоезд | Не требуется | Талон пункта утилизации, штраф за самовольный сброс |
| Иные сыпучие | Комбикорм, гранулы, удобрения, керамзит, отсев | Под свойства конкретного груза | По грузу | Несовместимость грузов, мойка кузова между разными грузами |
Как формируется стоимость аренды самосвала под разный груз
Базовая стоимость смены по тарифу 7 часов работы + 1 час подачи указана выше в блоке заказа — там же калькулятор пересчитает итог под длительность аренды. Под перевозку конкретного груза в Петербурге возможны два формата: посменно (когда машина закреплена за объектом на день) и порейсово или по объёму (когда нужно подвезти или вывезти известное количество кубов). На итоговую смету влияет не марка груза сама по себе, а её последствия для рейса:
- Что лимитирует загрузку — масса или объём. Тяжёлый песок упирается в грузоподъёмность, лёгкое зерно или снег — в объём кузова. От этого зависит, сколько груза уедет за один рейс и сколько рейсов понадобится.
- Подготовка кузова. Под пищевое зерно после «грязного» груза кузов нужно вымыть и просушить — это закладывается в организацию рейса.
- Пункт разгрузки. Подвоз на стройку — это одно, а вывоз снега или грунта на лицензированный пункт с оформлением талона — это другая логистика и другой маршрут.
Точную смету по адресу в Петербурге диспетчер рассчитает за 15–20 минут — оставьте заявку с описанием груза, его примерным объёмом и адресами погрузки и разгрузки.
Закажите услугу «Аренда самосвала по типу груза в Петербурге»
- Позвоните по телефону, указанному в шапке сайта, и назовите тип груза.
- Кликните «Обратный звонок» и оставьте свой номер.
- Отправьте сообщение по электронной почте.
- Все сервисы есть в топе и левой панели сайта.
Где в Петербурге грузят и разгружают самосвал под разный груз
Город задаёт самосвалу под груз свои условия независимо от того, что именно он везёт. Подача тяжёлой машины в центральные районы в часы пик ограничена — крупный самосвал под большой объём чаще подают рано утром или в спокойные часы. Разгрузка идёт кучей на ограниченном пятне двора, площадки или у бункера, поэтому пункт выгрузки согласовывают заранее. А дальше начинаются различия по грузу: инертные везут на стройки и площадки благоустройства; топливо — на промышленные, ведомственные и резервные котельные, базы и производства, потому что жильё в городе на газе и ТЭЦ; зерно — на перевалку в порту и на переработку (мелькомбинаты, комбикормовые и пивоваренные производства), и здесь критична чистота кузова; снег и грунт — только на лицензированные пункты, с талоном как доказательством законного вывоза при проверке. Под каждый из этих сценариев — отдельная страница груза с деталями.
Почему мы — оператор комплексных услуг, а не один самосвал в гараже
РиК — оператор комплексных услуг от автоперевозок до аренды спецтехники: координируем более 200 единиц техники у проверенных собственников по всей агломерации Петербурга и Ленобласти. Для перевозки разных грузов это значит, что под ваш материал мы подбираем подходящую машину из большого парка, а не подгоняем груз под единственный кузов. Если сегодня нужно подвезти инертные на стройку, а завтра вывезти грунт на полигон или доставить топливо на котельную — это решается в одном окне, с подготовкой кузова и нужными документами. Гражданская ответственность застрахована в ведущих страховых компаниях России — это страховка от непредвиденного при работе на городских объектах.
Как заказать самосвал под ваш груз — 4 шага
- Позвоните по телефону в шапке сайта или оставьте заявку через форму обратного звонка — назовите тип груза, его примерный объём, адреса погрузки и разгрузки, желаемую дату.
- Диспетчер подбирает машину и режим загрузки под свойства груза и рассчитывает стоимость — посменно или порейсово. Если под задачу есть более выгодное решение, скажет об этом честно.
- Заключаем договор, при необходимости готовим кузов (мойка и просушка под пищевой груз) и оформляем перевозочные документы.
- В согласованное время самосвал подаётся под погрузку и работает по вашему маршруту; при вывозе на пункт привозим талон как подтверждение.
Часто задаваемые вопросы
Чем выбор самосвала «по типу груза» отличается от выбора «по объёму кузова»?
Объём кузова отвечает на вопрос «сколько войдёт», а тип груза — на вопрос «что этот груз потребует от машины, загрузки и документов». По объёму выбирают размер машины: 10, 12, 16, 20 или 40 кубов. По типу груза подбирают режим работы под его свойства: тяжёлый песок грузят по массе в средний усиленный кузов, лёгкое зерно — по объёму в большой кузов с чистыми бортами, уголь возят под плотным тентом, а снег — только на лицензированный пункт. На практике диспетчер учитывает обе оси сразу: сначала под груз, потом под нужный размер кузова.
Нужно ли мыть кузов между перевозкой разных грузов?
Под пищевые грузы — обязательно. Зерно и кормовые везут только в вымытом, просушенном кузове без посторонних запахов и остатков предыдущего груза, иначе партию могут забраковать на приёмке. После «грязных» грузов вроде угля, грунта или удобрений кузов готовят отдельно. Для инертных строительных материалов между собой такой строгости нет, но и здесь есть несовместимые сочетания — например, после соли остаётся коррозийный след. Подготовку кузова под ваш груз диспетчер закладывает в организацию рейса заранее.
Почему один и тот же самосвал на разный груз грузят по-разному?
Потому что груз ограничивает загрузку либо по массе, либо по объёму. Тяжёлый песок плотностью 1,5–1,9 т/м³ упирается в грузоподъёмность кузова раньше, чем заполнит его доверху — машину грузят «по массе», а не «по борт». Лёгкое зерно или снег, наоборот, заполняют весь объём, оставаясь по массе далеко от предела — здесь выгоден большой кузов. Уголь занимает промежуточное положение. Поэтому под тяжёлый груз берут средний усиленный кузов, а под лёгкий — большой или автопоезд.
Любой ли груз можно везти без укрытия?
Нет. Сухой мелкий песок пылит и просыпается через неплотности борта, уголь добавляет к этому горючую чёрную пыль, а зерно намокает под дождём и портится. Поэтому такие грузы возят под тентом и в плотном кузове. Снег укрытия не требует. Важно понимать: потеря груза в пути из-за плохого укрытия — это не «естественная убыль», а потеря по вине перевозчика, которая не списывается и загрязняет дорогу со штрафом по КоАП. Мы возим пылящие и влагочувствительные грузы укрытыми.
Вы считаете рейсы по объёму кузова или по массе груза?
По тому, что для конкретного груза наступает раньше. Для тяжёлых инертных считаем по массе: даже если в кузов поместилось бы больше, машина не может ехать с перегрузом по осям. Для лёгких грузов вроде зерна и снега считаем по объёму кузова, потому что предел по массе не достигается. Для угля масса и объём подходят к пределу примерно одновременно. На заявке диспетчер сразу скажет, по какому параметру будет считаться ваш заказ и сколько рейсов понадобится.
Прочитайте полезную информацию в нашем блоге